Multi-scenario dynamic analysis of demand for critical minerals in China’s new energy vehicles under “dual carbon” goals

作者：ZHENG Linchang, Bao Wen-qi, Ge Chen, GENG Aomiao · 发表于：资源科学 · 年份：2025 · DOI：10.18402/resci.2025.07.08 · 研究领域：Extraction and Separation Processes、Global Energy and Sustainability Research、Electric Vehicles and Infrastructure

【目的】 交通领域实施“双碳”政策，能够影响新能源汽车的规模和性能，并最终影响新能源汽车关键矿产的消费需求。为积极应对关键矿产供需压力，亟需考察“双碳”政策对中国新能源汽车关键矿产消费需求的影响。【方法】 基于Gompertz模型预测新能源汽车销量，以及新能源汽车相关参数的测算和设定，测算不同“双碳”政策情景和锂电池技术路线下，2022—2035年新能源汽车对关键矿产的消费需求。【结果】 ①新能源汽车不同车型的单车关键矿产消费量有不同的变化，如纯电动乘用车、纯电动专用车的单车锂消费量会增加。②新能源汽车对锂、镍、钴、钕、镝、镨的消费需求量会快速增加，在基准政策情景下，消费需求年均增速高达15.97%~16.10%、13.15%~17.01%、7.42%~12.66%、12.05%~14.24%、11.94%~14.12%、11.94%~14.12%。③新车生产是新能源汽车关键矿产消费需求的主要贡献力量但贡献力量会减小；纯电动乘用车是新能源汽车关键矿产消费需求的主要贡献力量；锂电池更换产生的关键矿产消费需求的贡献会增加。④采用相同三元材料电池技术路线，激进政策情景下新能源汽车对锂、镍、钴、钕、镝、镨的消费需求更大；在相同“双碳”政策情景下，采用高镍、NCA电池技术路线新能源汽车对镍的需求量更多，采用低镍技术路线新能源汽车对钴的需求量更多。【结论】 2022—2035年，中国新能源汽车规模的快速增长和单车矿产消费量的变化会大幅增加对关键矿产的需求，并进一步增加锂、钴、镍等关键矿产的供需压力，需要通过引导新能源汽车绿色消费、推动循环经济发展、全球布局产业链和供应链、强化技术研发等来缓解关键矿产的供需压力。