« La ville sobre questionne la course à l’innovation technologique comme une fin en soi »

作者：Marion Apaire, Emmanuel Hache, Sacha Serero, Marc Verzeroli · 发表于：Revue internationale et stratégique · 年份：2022 · DOI：10.3917/ris.128.0115 · 被引用次数：2 · 研究领域：French Urban and Social Studies、Aging, Elder Care, and Social Issues

La guerre russe en Ukraine a mis fin, pour les entreprises européennes et pour une durée indéterminée, à la route traditionnelle du corridor Nord, qui transite depuis la Chine via la Russie et le Bélarus avant de rejoindre le territoire des États membres de l’Union européenne (UE). Une partie des échanges de marchandises qui circulent entre la Chine et l’Europe ont commencé à emprunter une route se situant plus au Sud, le corridor transcaspien, qui traverse la mer Caspienne et le Caucase du Sud. Le développement de cette route dépend tout autant de ses avantages économiques potentiels que du jeu des acteurs régionaux et des puissances voisines. Ce corridor est d’autant plus important pour l’Europe qu’il est, au-delà du transport de marchandises par fer et par mer, la voie permettant à l’Europe de diversifier ses approvisionnements en hydrocarbures. Ainsi, l’UE peut faire valoir ses intérêts géoéconomiques dans cet espace turco-caucasien.